CHP Genel Başkan Yardımcısı ve İstanbul Milletvekili Gamze Akkuş İlgezdi, köprü ve otoyolların işletme hakkı devri yöntemiyle özelleştirilmesi planlarına ilişkin Hazine ve Maliye Bakanı Mehmet Şimşek’in yanıtlaması istemiyle TBMM Başkanlığı’na soru önergesi verdi.
İlgezdi, önergesinin gerekçesinde söz konusu hazırlıkların kamu yararı ve mali disiplin açısından önemli sonuçlar doğurabileceğini savundu. Yurttaşların vergileriyle yapılan altyapıların uzun süreli olarak özel işletmelere devredilmesine ilişkin geçmişteki Kamu-Özel İşbirliği uygulamalarını da gündeme getirdi.
“DEVRİN AYRINTILARI ŞEFFAF BİÇİMDE AÇIKLANMALI”
Özelleştirme sürecinin şeffaf yürütülmediğini ileri süren İlgezdi, özel şirketlere araç geçiş garantisi verilip verilmeyeceğinin açıklanmasını istedi.
İlgezdi, geçiş garantilerinin döviz üzerinden belirlenmesi durumunda bunun kamu kaynakları açısından sonuçlarının ortaya konulması gerektiğini savundu. Tarife belirleme yetkisinin özel işletmecilere bırakılması halinde ise yurttaşların daha yüksek geçiş ücretleriyle karşı karşıya kalabileceğini öne sürdü.
“BAKIM-ONARIM YÜKÜ KAMUYA KALMAMALI”
Sayıştay denetim raporlarında köprü ve otoyollarda bakım ve onarım yükümlülüklerine ilişkin tespitler bulunduğunu belirten İlgezdi, yeni sözleşmelerde şirketlerin sorumluluklarının açık biçimde belirlenmesini istedi.
İlgezdi, şartnamelere cezai hükümler ve yeterli teminatların konulup konulmadığının da açıklanmasını talep etti. Ayrıca güzergahlardaki akaryakıt istasyonları, dinlenme tesisleri ve ticari alanlardan elde edilen kira gelirlerinin hangi tarafa aktarılacağının kamuoyuna duyurulmasını istedi.
KGM ÇALIŞANLARININ DURUMU DA SORULDU
Özelleştirme kapsamında bulunan otoyol ve köprülerde görev yapan Karayolları Genel Müdürlüğü personelinin durumunu da gündeme getiren İlgezdi, kadrolu ve sözleşmeli çalışanların özlük hakları, nakil süreçleri ve istihdam güvencelerinin nasıl korunacağının açıklanmasını istedi.
İlgezdi, bu konuların 4046 sayılı Kanun kapsamında nasıl düzenleneceğinin de kamuoyuna açıklanması gerektiğini belirtti.
“KAMU LEHİNE FİNANSAL ÇIKAR ORANI NEDİR?”
İlgezdi, Bakan Şimşek’e yönelttiği sorular arasında özelleştirilecek hatların mevcut yıllık net gelirleri ile işletme hakkı devri bedelinin bugünkü net değerinin karşılaştırılmasını da istedi.
Bu kapsamda kamu lehine oluşacak finansal çıkarın oranının ne olacağını soran İlgezdi, ihale bedelinin belirlenmesinde son 5 yıldaki araç geçiş verilerinin nasıl değerlendirildiğinin de açıklanmasını talep etti.
İLGEZDİ’NİN ŞİMŞEK’E YÖNELTTİĞİ SORULAR
İlgezdi, Bakan Şimşek’in yanıtlaması istemiyle şu başlıklarda bilgi istedi:
Özelleştirme ihalelerinde şirketlere araç geçiş garantisi verilip verilmeyeceği ve garanti ödemelerinde döviz yerine TL bazlı bir endeksleme uygulanıp uygulanmayacağı.
İşletme hakkı devredilecek hatlarda tarife belirleme yetkisinin özel işletmecilere bırakılıp bırakılmayacağı ve yıllık Yİ-ÜFE artış tavanının uygulanıp uygulanmayacağı.
Bakım ve onarım yükümlülüklerinin yerine getirilmemesi ihtimaline karşı sözleşmelere hangi cezai şartların ve teminatların konulduğu.
Hatların mevcut yıllık net gelirleri ile devir bedelinin bugünkü net değeri karşılaştırıldığında kamu lehine oluşacak finansal çıkar oranının ne olduğu.
İhale muhammen bedelinin belirlenmesinde son 5 yıllık araç geçiş verilerinin nasıl modellendiği.
KGM personelinin özelleştirme sonrasında özlük hakları, nakil süreçleri ve istihdam güvencelerinin nasıl korunacağı.
Güzergahlardaki akaryakıt istasyonları, dinlenme tesisleri ve ticari alanların kira gelirlerinin işletmeci şirkete mi bırakılacağı yoksa Hazine bünyesinde mi tutulacağı.
Özelleştirme İdaresi Başkanlığı tarafından güncel bir değer tespiti veya hukuki altyapı çalışması yürütülüp yürütülmediği.
Devri planlanan köprü ve otoyollarda işletme hakkı devri sözleşmelerinin süresinin ne kadar olacağı ve bu sürenin belirlenmesinde hangi ekonomik ömür ile iskonto oranlarının esas alınacağı.