Sabiha Gökçen Havalimanı ile İstanbul Havalimanı’nı demiryoluyla birbirine bağlaması hedeflenen ve kamuoyuna “mega proje” olarak duyurulan hat, aradan geçen yıllara rağmen hayata geçirilemedi. İnşaatına henüz başlanamayan projenin tamamlanma süresi defalarca ertelenirken, maliyeti ise katlanarak arttı.
KAZMA VURULMADI, TAKVİM 9 YIL SARKTI
“Gebze–Yavuz Sultan Selim Köprüsü–İstanbul Havalimanı–Çatalca Yüksek Standartlı Demiryolu” projesi ilk kez 2021 yılı yatırım programında yer aldı. Projenin 2025 yılında tamamlanması ve 36 milyar 186 milyon liraya mal olması planlanıyordu. Bir yıl sonra açıklanan yatırım programında maliyet 42,7 milyar liraya yükselirken, bitiş tarihi değişmedi.
Ancak ilerleyen yıllarda tablo tamamen değişti. 2025 yılı yatırım programında projenin tamamlanma tarihi 2029’a ertelendi, öngörülen maliyet ise 249,7 milyar liraya çıkarıldı. Geçtiğimiz hafta yayımlanan 2026 yılı yatırım programında ise hattın 2030 yılında tamamlanacağı duyuruldu. Yeni maliyet hesabı 377 milyar 395 milyon lira olarak açıklandı. Böylece, henüz yapımına başlanmayan proje için bitiş tarihi toplamda 9 yıl ötelenmiş, maliyet ise ilk hesaplamanın 10 kattan fazla üzerine çıkmış oldu.
BAKANLIK PROJEYİ “KRİTİK” OLARAK TANIMLAMIŞTI
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, projeyi kamuoyuna tanıtırken hattı “çok kritik bir mega proje” olarak nitelendirmişti. Bakan Uraloğlu, yaklaşık 120 kilometre uzunluğundaki demiryolunun Gebze’den başlayarak Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden İstanbul Havalimanı’na ulaşacağını, ardından Kapıkule hattına bağlanacağını ifade etmişti.
Proje kapsamında 29 viyadük, 11 aç-kapa yapısı ve 21 tünelin inşa edilmesinin planlandığı da daha önce yapılan açıklamalar arasında yer almıştı.
