Türkiye otomotiv sanayisinin uzun yıllardır en önemli modellerinden biri olarak görülen Fiat Egea, Tofaş’ın Bursa’daki tesislerinde üretilerek markanın lokomotif modeli haline gelmişti. Stellantis ortaklığı sonrası yeni bir yapılanma sürecine giren şirket, K0 projesiyle hafif ticari araç üretiminde yeni bir dönemi başlatmıştı. Şimdi ise gözler Egea’nın yerini alacak yeni modele çevrildi.
Şirket, 2025 yılı finansal sonuçlarını Kamuyu Aydınlatma Platformu’na (KAP) bildirirken analistlerle yapılan toplantıda yeni model ve stratejiye ilişkin ön değerlendirmelerin başladığını açıkladı.
AVRUPA ODAKLI İKİ YENİ MODEL GÜNDEMDE
Dünya Gazetesi’nde yer alan bilgilere göre, Fiat Marka Direktörü Altan Aytaç, geçtiğimiz hafta düzenlenen Fiat Scudo lansmanında Egea’nın başarısına vurgu yaptı ve Türkiye’nin Fiat açısından dünyada ilk üç pazar arasında yer aldığını belirtti.
Aytaç, Fiat markasının global ürün planlamasında iki yeni modelin devreye alınacağını açıkladı. Bu sürecin, Olivier François tarafından gerçekleştirilen Cinevra sunumuyla netleştiğini ifade eden Aytaç, sunumda Fiat Grande Panda ile birlikte iki yeni modelin daha duyurulduğunu hatırlattı.
Yeni modellerden birinin crossover–fastback tarzında, diğerinin ise SUV segmentinde konumlanacağı belirtiliyor. Bu adım, Egea sonrası dönemde sedan ağırlıklı yapıdan SUV ve crossover merkezli ürün stratejisine geçileceğinin güçlü sinyali olarak değerlendiriliyor. Avrupa pazarında da bu segmentlerde artan talep dikkat çekiyor.
2026’NIN İLK YARISI İŞARET EDİLDİ
Sedan segmentinin hem Avrupa’da hem de Türkiye’de daralma eğiliminde olması, üretim planlarını da doğrudan etkiliyor. Bursa’da üretilecek yeni modelin detayları henüz netleşmezken, F2X ve F2U kodlu ve Fas’ta üretileceği belirtilen projeler kulislerde konuşuluyor.
Analist toplantısında yapılan açıklamada, F2X ve F2U projelerinin şu aşamada Fas üretimi olarak planlandığı, Tofaş için ise binek araç tarafında farklı projelerin değerlendirildiği belirtildi. Stellantis ile yürütülen görüşmelerin 2026’nın ilk yarısında sonuç aşamasına gelebileceği ifade edildi.
Bu takvim doğrultusunda, Egea üretiminin sona ermesinin ardından yeni modelin çerçevesinin büyük ölçüde netleşmesi bekleniyor.
RESMİ GÖRSEL YOK, İDDİALAR ART ARDA
Altan Aytaç, sosyal medyada dolaşan yeni model görsellerine ilişkin açıklama yaparak, henüz resmi bir fotoğraf ya da teknik detay paylaşılmadığını vurguladı. Bu nedenle kamuoyunda yer alan görsellerin gerçeği yansıtmadığını belirtti.
YATIRIM 1 MİLYAR EURO SINIRINA YAKLAŞABİLİR
Egea üretiminin sonuna yaklaşılmasıyla birlikte Tofaş’ın yeni dönem yatırımları da hız kazandı. K0 ve K9 projelerinin toplam yatırım büyüklüğü 600 milyon euroyu aşmış durumda. K0 projesi için yaklaşık 386 milyon euro, K9 için ise 250 milyon euro seviyesinde yatırım öngörülüyor.
Yeni bir binek modelin üretim programına dahil edilmesi halinde toplam yatırım tutarının 1 milyar euro sınırına yaklaşabileceği konuşuluyor. Bu da Bursa’daki üretim üssünün stratejik önemini koruduğunu gösteriyor.
BURSA’DA REKABET VE DÖNÜŞÜM SÜRÜYOR
Bursa’da üretim planları bulunan bir diğer önemli oyuncu ise Oyak-Renault. Yıl sonunda Dacia markalı bir B-SUV modelin üretime başlaması bekleniyor.
Renault Group Büyüme Direktörü Fabrice Cambolive, Türkiye’de üretilecek C segment modelin Dacia için güçlü bir alternatif olacağını belirtti. Cambolive, C segmentinde istikrarlı bir konumda olduklarını ve bu segmente yeni bir araç ekleneceğini ifade etti.
Yeni modelin crossover karakterinde olması, benzinli ve LPG’li seçeneklerin yanı sıra yüzde 100 elektrikli versiyon ihtimali de, markaların hibrit ve elektrikli dönüşüm stratejisini Türkiye üretim planlarına entegre ettiğini gösteriyor.
Tüm bu gelişmeler, Bursa’nın otomotivdeki merkez rolünü koruduğunu ancak üretim gamında SUV ve elektrikli dönüşüm eksenli yeni bir döneme girildiğini ortaya koyuyor.