Marmara Denizi’nde Silivri açıklarında 2 Eylül gecesi meydana gelen ve Tuğberk İmamoğlu isimli kuru yük gemisinin batmasıyla sonuçlanan deniz kazasına ilişkin soruşturmada yeni ayrıntılar ortaya çıktı.
10 Türk denizcinin kayıp olduğu kazaya ilişkin bilirkişi ön raporunda, iki gemide de seyir emniyeti açısından ciddi ihlaller bulunduğu belirtildi. Raporda, kazayı fiziki olarak başlatan manevranın Tuğberk İmamoğlu’ndan geldiği ancak facianın oluşumunda özellikle Alsu gemisindeki köprüüstü zafiyetleri ve vardiya ihmallerinin belirleyici olduğu değerlendirildi.
KAZANIN KÖK NEDENİ OLARAK ALSU’DAKİ ZAFİYET GÖSTERİLDİ
Bilirkişi heyeti, kazanın temelinde çift taraflı köprüüstü disiplinsizliği, vardiya standartlarının terk edilmesi ve durumsal farkındalığın kaybedilmesinin bulunduğu değerlendirmesini yaptı.
Raporda özellikle Alsu gemisindeki seyir emniyeti organizasyonuna dikkat çekildi.
Kaptanın çarpışma sırasında köprüüstünde bulunmadığı, kamarasında uyuduğu ve sarsıntıyla uyandıktan yaklaşık 7-10 dakika sonra köprüüstüne çıktığı belirtildi.
Nöbetçi 2’nci zabitin ise gemiye kazadan yalnızca bir gün önce katıldığı ve ilk seyir vardiyasını yaptığı kaydedildi.
KÖPRÜÜSTÜNDE GÖZCÜ VE DÜMENCİ YOKTU
Bilirkişi raporunda, iki geminin yoğun trafik bulunan bir bölgede seyretmesine rağmen Alsu’nun köprüüstünde gözcü ve dümenci bulunmadığı da tespit edildi.
Rapora göre deneyimli kaptanın ve ilave bir gözcünün emniyet prosedürlerine uygun şekilde köprüüstünde bulunması halinde tehlikeli manevranın çok daha erken fark edilmesi mümkündü. Bu durumda çarpışmanın önlenebileceği veya etkisinin azaltılabileceği değerlendirildi.
TUĞBERK İMAMOĞLU’NDAN KRİTİK MANEVRA
Raporda Tuğberk İmamoğlu’nda da kazaya doğrudan etki eden önemli bir hata tespit edildi.
Geminin AIS cihazının kapalı, arızalı veya yeterli şekilde çalışmadığı belirtildi. Bu nedenle geminin diğer deniz araçları tarafından adeta “hayalet gemi” gibi algılandığı değerlendirildi.
Ayrıca iki gemi arasında telsiz görüşmesiyle “iskeleye kırma” konusunda mutabakat sağlanmasına rağmen, Tuğberk İmamoğlu’nun son yaklaşık 0,5 deniz mili kala sancağa döndüğü ve Alsu’nun pruva hattına girdiği belirtildi.
TUĞBERK İMAMOĞLU 11 DAKİKADA BATTI
Bilirkişi raporuna göre çarpışma saat 03.13’te meydana geldi.
Tuğberk İmamoğlu’nun iskele tarafından aldığı ağır hasar nedeniyle kısa sürede su aldığı ve yaklaşık 11 dakika içerisinde battığı kaydedildi. Çarpışmanın ardından Alsu gemisinde ise hafif sıyrıklar oluştuğu belirtildi.
10 DENİZCİYE HALA ULAŞILAMADI
İskenderun’dan Karadeniz Ereğli’ye rulo sac ve inşaat demiri taşıdığı belirtilen Tuğberk İmamoğlu’nda bulunan 10 kişilik mürettebata henüz ulaşılamadı.
Bölgede Sahil Güvenlik, Kıyı Emniyeti ve Deniz Kuvvetleri ekiplerinin arama kurtarma faaliyetleri devam ediyor.
6 ŞÜPHELİ ADLİYEYE SEVK EDİLDİ
Soruşturma kapsamında kazaya karışan Alsu gemisindeki 10 kişiden aşçı dışındaki 9 kişinin şüpheli sıfatıyla ifadeleri alındı.
Şüphelilerden geminin 1’inci ve 3’üncü kaptanları tutuklanırken, 4 kişi hakkında adli kontrol kararı verildi. Böylece toplam 6 şüpheli adli sürece dahil edildi.
Kazanın oluşumundaki kusur ve ihmallere ilişkin incelemelerin sürdüğü bildirildi.
