Girne Limanı ile Mersin Taşucu Limanı arasında sefer yapan Filo Jet’in 30 Ağustos’ta batmasına ilişkin soruşturma sürerken, mahkemeye yansıyan bilgiler kazanın nedenlerine ilişkin yeni soru işaretleri oluşturdu. Soruşturma dosyasındaki bilirkişi değerlendirmesine göre kaptan, ehliyetinin süresinin dolmasının ardından yaklaşık 10 yıl denizcilikten uzak kaldı. Daha sonra Türkiye’den kaptanlık belgesi almanın zor olması nedeniyle ehliyetini Honduras’tan temin ettiği belirtildi.
BİLİRKİŞİ: KAZA ÖNLENEBİLİRDİ
Mahkemede kazanın meydana geldiği sırada kaptanın aldığı kararlar da ele alındı. Bilirkişi, geminin ön bölümünden su almaya başlamasının ardından kaptanın geri dönmek yerine farklı bir manevra yapmasının kazanın seyrini etkilediğini değerlendirdi.
Bilirkişinin, geminin geri döndürülmesi halinde kazanın önlenebileceğini savunduğu aktarıldı. Filo Jet’in Girne Limanı’na dönmeye çalıştığı sırada alabora olması üzerine kaptanın manevraları soruşturmanın önemli başlıklarından biri oldu.
İKİNCİ KAPTAN SEFERE ÇIKILMAMASINI İSTEMİŞ
Dosyaya giren ifadeler, olumsuz hava koşullarında sefere çıkılması kararını da gündeme getirdi. İkinci kaptanın, birinci kaptanı “Çıkmayalım” diyerek uyardığı belirtildi.
Kazanın yaşandığı gün hava şartları nedeniyle Taşucu Limanı’nın kapalı olduğu bilgisi de mahkemeye yansıdı. Buna rağmen sefere çıkma kararının kaptan tarafından verildiği öne sürüldü.
MÜRETTEBATIN BELGELERİ VE EĞİTİMLERİ SORUŞTURULUYOR
Soruşturmadaki bir diğer dikkat çekici başlık ise gemide görev yapan personelin yeterliliği oldu. Yapılan incelemelerde mürettebatın gerekli belge ve eğitim kayıtlarının bulunmadığının tespit edildiği aktarıldı.
Bu gelişmeyle birlikte soruşturma, yalnızca geminin batmasına yol açan olaylara değil, sefer öncesinde personelin görevlendirilme ve yeterlilik süreçlerine de genişledi.
FİLO JET DAHA ÖNCE DE SU ALMIŞ
Soruşturma kapsamında geminin geçmişine ilişkin kayıtlar da inceleniyor. Filo Jet’in kazadan yaklaşık iki ay önce su aldığını gösteren sosyal medya görüntülerinin dosyaya dahil edildiği belirtildi.
Geminin son bakımının ise nisan ayında Filo Denizcilik tarafından yapıldığı bildirildi. Bakım kayıtları ile geminin kaza öncesindeki teknik durumu da soruşturma kapsamında değerlendiriliyor.
9 ZANLI YENİDEN HAKİM KARŞISINDA
Şirket direktörü, kaptan, ikinci kaptan, makinistler ve mürettebatın da aralarında bulunduğu 9 zanlı, soruşturma kapsamında yeniden Girne Kaza Mahkemesi’ne çıkarıldı.
Soruşturmada geminin bakım ve teknik kayıtları, personelin yeterlilikleri, kaptanın aldığı kararlar ve kazaya ilişkin tanık ifadeleri incelenmeye devam ediyor.
30 AĞUSTOS’TA BATTI
Girne ile Taşucu arasında sefer yapan Filo Jet, 30 Ağustos’ta Girne’den ayrıldıktan kısa süre sonra ön bölümünden su almaya başladı. Geminin limana geri dönmeye çalıştığı sırada alabora olarak battığı belirtildi.
Kazanın ardından 241 kişi kurtarılırken 9 yolcu yaşamını yitirdi. 19 kişi için arama çalışmaları ise sürüyor.
Yaklaşık 550 metre derinlikte bulunan gemi enkazına ulaşılmasıyla soruşturmanın teknik boyutunun da genişlemesi bekleniyor. Enkazdan elde edilecek bulguların geminin neden su aldığı, alabora sürecinin nasıl geliştiği ve kazanın önlenip önlenemeyeceği konularına ilişkin önemli veriler ortaya koyabileceği değerlendiriliyor.
