Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın 2026 yılı hedeflerine yönelik gerçekleşme tahminlerinin paylaşıldığı bütçe raporu, demiryolu ulaşımında konulan hedeflerin kâğıt üzerinde kaldığını gözler önüne serdi. Programa göre, demiryolu hat uzunluğu ile sinyalli hat uzunluğuna yönelik hedeflere ulaşılamadı.
Hedeflenen sürede gerçekleştirilemeyen ve maliyetleri katlanarak artan projeler ile gündeme gelen demiryollarındaki politika başarısızlığı, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın raporlarına yansıdı. Raporlar, demiryolu ulaşımında kritik önemi bulunan projelerde hedeflere ulaşılamadığını ortaya koydu.
SİNYALLİ HATTA ZAFİYET
Demiryolu ulaşımına yönelik hedeflerin kâğıt üzerinde kaldığını ortaya koyan verilerin arasında, güvenlik açısından kritik öneme sahip hedefler de yer aldı. Buna göre, ölümlü tren kazalarında etkili olduğu belirtilen sinyalli demiryolu hattına yönelik hedefte de ilerleme sağlanamadı.
2025 yılında yüzde 61 olan sinyalli demiryolu hattı uzunluğunun toplam hat uzunluğuna oranının, 2026 yılının sonuna kadar ancak yüzde 2 oranında artacağı tahmin edildi. Türkiye’deki sinyalli hat oranının 2026 yılının sonunda yüzde 65’e ulaştırılması planlansa da mevcut sinyalli hat uzunluğunun ancak yüzde 63'e ulaştırılabileceği öngörüldü.
HEDEF KAĞIT ÜZERİNDE
En net başarısızlık ise demiryolu hat uzunluğu hedefinde gerçekleşti. Demiryolu hat uzunluğunun 2026 yılında 14 bin 437 kilometreye çıkarılması planlansa da gerçekleşme tahmini rapora, 14 bin 324 olarak yazıldı.
