CHP İstanbul Milletvekili Yüksel Mansur Kılınç, Marmaray’daki intihar ve intihar girişimlerine ilişkin iki ayrı soru önergesini TBMM Başkanlığı’na sundu. Kılınç, raylı sistemlerde intiharların önlenmesi amacıyla farklı ülkelerde uygulanan yöntemlere dikkat çekerek Marmaray’da benzer önlemlerin kullanılıp kullanılmadığını gündeme getirdi.
Kılınç, platform ayırıcı kapı sistemleri, yapay zekâ destekli kamera teknolojileri, riskli davranışları önceden tespit edebilen yazılımlar, acil psikososyal müdahale ekipleri ve benzeri uygulamaların dünyada kullanıldığını belirterek Marmaray’da meydana gelen vakalara ilişkin kapsamlı bir risk değerlendirmesi yapılıp yapılmadığını sordu.
Dünya Sağlık Örgütü’nün intiharın önlenmesine yönelik ulusal stratejiler, kriz müdahale hatları, toplum temelli ruh sağlığı hizmetleri ve kurumlar arası koordinasyon mekanizmalarını önerdiğini belirten Kılınç, Sağlık Bakanlığı’nın bu alanda bir eylem planı bulunup bulunmadığının da açıklanmasını istedi.
MARMARAY’DA KAÇ İNTİHAR VE GİRİŞİM YAŞANDI?
Kılınç, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’na Marmaray’ın hizmete girdiği tarihten bugüne kadar yıllara göre kaç intihar ve intihar girişimi yaşandığını sordu.
Bu olayların kaçının ölümle sonuçlandığının ve hangi istasyonlarda meydana geldiğinin açıklanmasını isteyen Kılınç, istasyon bazındaki vaka sayılarına ilişkin de bilgi talep etti.
Kılınç ayrıca son beş yılda yaşanan intihar ve intihar girişimleri nedeniyle kaç seferin iptal edildiğini veya geciktiğini, toplam kaç saatlik hizmet aksaması yaşandığını sordu.
“YAPAY ZEKÂ DESTEKLİ SİSTEMLER KULLANILIYOR MU?”
Marmaray istasyonlarında intihar girişimlerini önlemek amacıyla yapay zekâ destekli kamera sistemleri, davranış analizi yazılımları veya erken uyarı teknolojilerinin kullanılıp kullanılmadığını soran Kılınç, platform ayırıcı kapı sistemlerine yönelik herhangi bir fizibilite, proje veya yatırım planı bulunup bulunmadığını da gündeme getirdi.
İntihar olaylarına tanık olan veya bu olayların müdahale süreçlerinde görev alan makinist, güvenlik görevlisi ve diğer personele psikolojik destek verilip verilmediğini de soran Kılınç, son beş yılda bu hizmetlerden kaç çalışanın yararlandığını öğrenmek istedi.
Kılınç, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile Sağlık Bakanlığı ve diğer ilgili kurumların Marmaray’daki intihar vakalarının önlenmesine yönelik ortak bir çalışma veya eylem planı yürütüp yürütmediğini de sordu.
SAĞLIK BAKANLIĞI’NA TÜRKİYE GENELİNDEKİ VAKALAR SORULDU
Kılınç, Sağlık Bakanı Kemal Memişoğlu’na verdiği soru önergesinde ise Türkiye genelindeki intihar ve intihar girişimlerine ilişkin verilerin açıklanmasını istedi.
Son 10 yılda yıllara göre intihar ve intihar girişimi sayılarını soran Kılınç, son beş yılda Marmaray, metro, banliyö ve yüksek hızlı tren hatları dahil olmak üzere raylı sistemlerde meydana gelen vakalara ilişkin Bakanlığın elinde veri bulunup bulunmadığını gündeme getirdi.
Kılınç ayrıca intihar riski taşıyan kişilere yönelik psikososyal destek hizmetlerinden son beş yılda kaç kişinin yararlandığını, raylı sistemlerde görev yapan personel ile bu olaylara tanıklık eden vatandaşlara yönelik psikolojik destek mekanizmalarının bulunup bulunmadığını sordu.
7 GÜN 24 SAAT KRİZ DESTEK HATTI SORUSU
Türkiye genelinde intihar riski altındaki kişilerin ücretsiz ve kolay şekilde ulaşabileceği, 7 gün 24 saat hizmet veren bir kriz destek hattı kurulmasına yönelik çalışma olup olmadığını da soran Kılınç, Toplum Ruh Sağlığı Merkezlerinin sayısının artırılmasına ilişkin planlamayı gündeme getirdi.
Kılınç, son beş yılda intihar vakalarının en yoğun görüldüğü il ve yaş gruplarının açıklanmasını ve Dünya Sağlık Örgütü’nün tavsiyeleri doğrultusunda intiharların önlenmesine yönelik hayata geçirilmesi planlanan yeni uygulamaların kamuoyuna açıklanmasını istedi.
